宝马摩托旅行(宝马摩托k1600方向很重)

　　虽然DOHC4气门的发动机可以获得更高的转速和输出功率，但是为了获得更好的输出控制，宝马工程师还是刻意把峰值扭矩控制在5000rpm左右，毕竟这不是一台跑车，更多的时候是在巡航。而真正需要跑高速公路的时候，四气门六缸发动机绝对是最强大的，如果不是因为宝马工程师的特意调校，凭借这台发动机的实力绝对可以和世界上任何一款超级摩托车竞速。哪怕是隼或者ZZR1400，但从发动机潜力来看，它们都不是宝马K1600GTL这台发动机的对手。可是K1600GTL毕竟是一款旅行车，注重的是低扭矩表现。在这一点上才是这款车要抓住的，并且获得了高于金翼1800的低扭矩表现。

　　如果说动力单元和电子单元已经这么恐怖了，那么再加上电控可调避震单元这台机车已经可以称做怪兽了。因为它是全世界第一款带有电子悬挂调节的摩托车。减震的硬度分为“运动、舒适、正常”三个档，运动模式时减震偏硬使前后轮更加灵活，可控性强。舒适模式下则减震偏软，为驾驶者提供最大化的舒适度，并且还能保持出色的稳定性，而正常挡则是中和的两者的优点。除了三种减震模式以外，K1600GTL还拥有三种驾驶模式（动力输出模式），雨天、公路和动态，驾驶者可以按下右手开关总成的按钮选择适合的驾驶状态。

　　宝马是一家注重高科技和创新的公司，并不会因为已经有一款发售超过20年的金翼就会照搬其设计思路，从车身控制按键上就可以看出。功能和本田金翼一样丰富的配置，却几乎全部设计在左右手开关总成上，只需上下旋转就可以自由调节TFT显示屏的菜单功能，避免了使用按键时扰乱驾驶者的注意力，这样的做法都是为了方便巡航摩托的需要，idrive控制系统增大了其能够控制范围，除了音响系统，TFT显示屏还能够呈现多样化的菜单，电动座椅，电子控制单元，导航系统，甚至路面的抓地力和座椅与手把加热程度这些精准的数值都完完全全的涵盖其中，类似于宝马汽车的idrive系统。如果你还为拥有一辆全车布满各种按键的金翼而自豪的时候，仔细去观察宝马车主对你投来的得意目光吧。相比而言金翼的设计却是显得过时和繁琐了。

　　虽然拥有348KG的重量，但是它驾驶起来并不会感到笨重，平易近人的座高使得身高175左右的驾驶员完全可以控制它。而且宝马工程师非常有自信，为了降低车重，取消了倒档和电动升降大梯。这一点可以通过八字绕桩来证实宝马的明智，无论是速度还是侧倾角度，都是本田金翼所不及的。

　　众所周知，宝马汽车的动态牵引力控制系统叫做DTC，通过轮速传感器捕捉前后轮速，并回馈车载电脑ECU进行数据分析然后输出指令调节发动机输出扭矩，点火提前角，供油量这一切几乎在同一时间一气呵成，BMW的ABS系统为道路上的安全提供有力保障，而DTC也会在骑手不断变换的驾驶路况下随着路面的摩擦力的变化即时提供相应的抓地力.在最危险的时候，不仅需要驾驶员稳定的心理素和高超的驾驶技术，高科技安全装置也是有着巨大的贡献。

　　说道随动转向大灯在汽车领域已经不算什么高科技产物了，但是在摩托车领域搜到体积和重量的限制，一直没有一款真正意义上的随动转向大灯。宝马利用光线折射原理，通过射灯球上面的一块玻璃反光镜片，将光线反射到不同的方向，不仅控制了重量和体积，又达到了很好的照明效果，并且还可以辅助射灯灯头对光线高低进行调节。

　　众所周知，本田金翼是美国本田设计出来的一款车型，采用SOHC每缸两气门设计，所以从发动机技术上，无法与宝马的这款1.6升六缸发动机去比较，如果不是宝马刻意将功率降低而获得更好的低扭矩表现，相信输出功率突破150kw是非常容易的。本田金翼所谓的诸多豪华设备，全车上下布满了各种控制按钮，在宝马K600GTL身上根本找不到，但是不代表宝马的豪华配置比金翼少，而是通过idrive系统将所有的控制按钮都集成在左手开关总成上了。对于宝马的DTC系统直接引入摩托车来说，这可谓一次革新，就像几年前宝马摩托车刚开始使用ABS系统一样，很多人持怀疑态度，ABS对于摩托车能有多大的帮助呢？而如今已不止宝马摩托车一家拥有自己的ABS系统了。这也包括新款的金翼1800，不过宝马这次有抢在了前面，电子悬挂调节和DTC系统的使用开创了摩托车的先河，这也必将成为今后的一种趋势。综上所述，本田金翼在大型旅行车上保持了20多年的优势，因为一辆K1600GTL的诞生，被彻底颠覆，这也充分展示了宝马的技术实力和设计能力。

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　　宝马公司是世界著名汽车公司中少有的兼产摩托车的厂商之一。其摩托车不仅与汽车一样出色，而且有着更加悠久的历史。早在1923年，宝马首席设计师马克斯·弗里兹设计的第一款BMW摩托车 R32诞生。

　　宝马被认为是大型旅游耐力摩托车的发明者（车型包括R 80 G/S, R 100 GS, 和R 1150 GS等），R 1150 GS是德国最畅销的车型；在运动旅行摩托车方面（R/RS系列），宝马也被公认为最有实力的厂家。

　　BMW摩托车包括F系列装置的置是什么意思、R系列和K系列。其中F系列配备的是单汽缸发动机，R系列配备水平对置双汽缸发动机，K系列则是四汽缸发动机。

　　因此，可通过型号首字母来分辨BMW摩托车的发动机类型和所属系列。如K 1200RS，属于K系列，1200代表排量为1200cc，末尾的一个或两个字母则表明了该车的特点，如：

　　宝马摩托(BMW)在2020年最受瞩目的车型就是R18，虽然到目前为止对于它的信息及资料更多还是去年底在车展上流露出的一些，但从R1200C停产开始，R18的量产速度已经在加快。R18受到瞩目的原因倒也比较简单，那就是它搭载的是宝马历史上水平对置发动机的最大排量-1800cc，而且宝马借着本次R18的推出，也顺手将F800系列的排量提升到了900cc，也就是之前所说的F900车款。

　　作为去年5月亮相，搭载全新的宝马1800cc的水平对置双缸发动机，刚一宣布就受到了许多车友的期盼，同时在年底的米兰车展上也展示了样车，典型的复古设计。车架乍看之下采用了经典的无后悬吊的硬尾设计，但仔细观察就能发现后避震完美隐藏在马鞍坐垫下面，传动方式也采用了目前比较少见的轴传动。

　　虽然车款以1940年?–?1950年的设计元素为主，具有Boshc?风格的LED头灯，前叉装饰盖，以及使用了双Solex化油器的的进气系统，都呈现了极度的复古设计思路。动力上从它那历史以来最大排量水平的对置双缸发动机，以及左右两边突出的巨大气缸让它外观相当突出。低趴而且修长的车身及21英寸前轮和19英寸的后轮，的轴传动套件，不仅充满了工业机械感，而且性能也非常强大。

　　不仅仅是R18，这次BMW甚至还全新发布了具有现代化设计的R18/2，它展示了和R18完全不同的格调。R18/2不仅采用了全新发动机，而且还是BMW旗下久违的巡航车款。

　　设计上搭载了一条花的头灯整流罩，单人坐垫及锻造轮毂，整车造型偏运动。虽然车架结构和R18一样，但这台R18/2确让你能够产生更为亲切的现代感，并透过将左右两侧突出气缸涂成黑色来提高整体装饰性。

　　宝马工程师在推出R18的同时，对F800车系的动力做了调整，增加了42cc排量，让它直接达到了895cc的运动街车。

　　在中排量的市场，采用并列双缸的F800车系将排量及动力的提升，直接对竞争对手产生了巨大的压力；在8500转可以产生105匹马力。而且在同发动机的情况下，BMW推出了街车款的F900R和旅行款的F900XR。

　　配置上，循迹控制系统，发动机制动、大灯转向、及电子避震控制、弯道ABS，一个不少；整车坐高有2个版本，一个是835mm，一个是790mm。

　　无论是R18还是F900，在BMW的计划中都是今年上半年需要亮相上市的车款。对于喜欢巡航车车友可以关注下R18/2，而喜欢中排量街车的可以看下F900R。